Polska kolej bije rekordy przewozów. Na inwestycje do 2032 roku trafi ok. 180 mld zł

2025 rok był rekordowy dla polskiej kolei: pociągami podróżowało 438,9 mln osób, a prognozy na 2026 rok przewidują jeszcze lepszy wynik — informuje agencja Newseria. Na inwestycje w infrastrukturę kolejową do 2032 roku zaplanowano ok. 180 mld zł, równolegle trwa modernizacja taboru przewoźników oraz modernizacje i budowy dworców. W stulecie swojego istnienia PKP chce znów być — jak mówi prezes Grupy PKP dr Alan Beroud — „kręgosłupem” polskiej gospodarki.

Pasażerowie wracają na tory

Z danych Urzędu Transportu Kolejowego wynika, że w 2025 roku z usług kolei skorzystało ponad 438,9 mln pasażerów, a tendencja wzrostowa utrzymuje się także w tym roku. Od stycznia do sierpnia 2026 roku polscy przewoźnicy obsłużyli 311,14 mln podróżnych — o niemal 25 mln więcej (+8,7 proc.) niż w analogicznym okresie ubiegłego roku. Ponad 20 proc. wszystkich pasażerów przewiozło PKP Intercity.

Minister infrastruktury Dariusz Klimczak zapowiedział podczas Europejskiego Forum Nowych Idei, że w nowym rozkładzie jazdy, obowiązującym od grudnia 2026 roku, codziennie na polskie tory będzie wyjeżdżać 600 pociągów — o 50 proc. więcej niż na początku kadencji obecnego rządu.

150 dworców za nami, 80 kolejnych do 2030 roku

Rozbudowie siatki połączeń towarzyszą inwestycje w infrastrukturę, w tym dworcową.

PKP realizuje inwestycje dworcowe. Mamy w tej chwili dwa programy: jeden to jest Dworce Przyjazne Pasażerom, który rozpoczęliśmy w ubiegłym roku, a drugi to Program Inwestycji Dworcowych, który już kończymy. Zrealizowaliśmy 150 modernizacji dworców. Do 2030 roku zrealizujemy kolejne 80 inwestycji dworcowych

— mówi agencji Newseria dr Alan Beroud, prezes PKP S.A. i Grupy PKP.

Na program Dworce Przyjazne Pasażerom — obejmujący modernizacje, budowy, remonty i doposażenie dworców — zabezpieczono 1,5 mld zł. W 2026 roku zakończono dotąd kompleksowe modernizacje trzech zabytkowych dworców: w Czechowicach-Dziedzicach, Brwinowie i Oleśnicy, a łączna wartość wszystkich ukończonych w tym czasie inwestycji przekroczyła 124 mln zł brutto. Zaawansowane prace trwają na kilkunastu placach budowy w całym kraju — m.in. w Otwocku, Gąsocinie, Łukowie, Olkuszu, Oławie, Suwałkach i Szczecinie Dąbiu — a w Częstochowie, Chełmie i Słupsku powstają nowe obiekty.

Kawiarnia na 23 minuty oczekiwania

Obok dużych modernizacji PKP prowadzi na dworcach szereg mniejszych inwestycji poprawiających komfort podróżnych.

Zmieniamy hale dworcowe tak, żeby były wygodne, dostosowane dla osób z ograniczoną możliwością poruszania się, żeby była nowa i wygodna informacja pasażerska. Bardzo ważnym aspektem jest też komercjalizacja lokali – od małych dworców, gdzie mamy automaty z przekąskami czy kawą w poczekalniach, do dużych dworców, gdzie mamy pełnowymiarowe kawiarnie, restauracje, sklepy. Chodzi o to, by umożliwić pasażerom zaspokojenie ich potrzeb podczas oczekiwania na pociąg. Jak wynika z naszych badań, są to średnio 23 minuty

— wyjaśnia Beroud.

Inwestycje przekładają się na oceny podróżnych. Z ogólnopolskiego badania „Diagnoza satysfakcji użytkowników dworców 2025″ wynika, że główny wskaźnik satysfakcji wzrósł o 10 pkt — z 51 do 61 — i jest najwyższy w historii pomiaru.

Polska kolej nie ma się czego wstydzić. Gdy popatrzymy sobie na przykład na wskaźnik punktualności, to my spóźniamy się zaledwie o kilka minut, natomiast w Niemczech to jest 40 minut. Jesteśmy w tej chwili czwartą koleją w Europie i staramy się być jeszcze wyżej w tych rankingach

— zaznacza prezes Grupy PKP.

Kręgosłup gospodarki na kolejne sto lat

Modernizacje i budowy dworców są częścią rządowej inicjatywy #NaszaKolej, obejmującej kluczowe inwestycje i programy rozwoju transportu kolejowego. Zaplanowane środki na inwestycje w infrastrukturę kolejową do 2032 roku to ok. 180 mld zł, a PKP Intercity realizuje plan inwestycyjny na lata 2025–2030 zakładający wydatki na tabor na poziomie 17 mld zł. Jak mówił podczas EFNI Beroud, Polska dysponuje obecnie jednym z największych w Europie budżetów na modernizacje i inwestycje kolejowe — ponad 50 mld euro do 2032 roku — i środki te są aktywnie wykorzystywane.

Polskie Koleje Państwowe świętują w 2026 roku stulecie istnienia, a Sejm ogłosił ten rok „Rokiem Polskiej Kolei”.

PKP zostało założone w 1926 roku na mocy rozporządzenia prezydenta RP Ignacego Mościckiego. Rolą PKP było zintegrowanie trzech różnych systemów kolejowych po to, żeby stać się kręgosłupem ówczesnej gospodarki Polski. Ta rola za bardzo się nie zmieniła. PKP dalej nim jest. Powinno być krwioobiegiem, jeżeli chodzi o przewóz towarów, ale i pasażerów, i właśnie taką rolę staramy się pełnić

— podsumowuje Beroud.

Sto lat po tym, jak PKP spinało w całość kolej trzech zaborów, państwowa spółka znów gra rolę integratora — tym razem rekordowego ruchu pasażerskiego i największego w historii strumienia inwestycji. Sprawdzianem będzie to, czy za liczbą modernizowanych dworców i obiecanych pociągów nadąży codzienne doświadczenie pasażera, które ostatecznie decyduje o tym, czy Polacy zostaną na torach.

Źródło: Newseria