Panama siłą przejęła dwa porty kontenerowe. Należały do firmy z Honk Kongu

Rząd Panamy dokonał siłowego przejęcia dwóch strategicznych portów kontenerowych, Balboa i Cristobal, odbierając je konglomeratowi CK Hutchison. Decyzja ta, usankcjonowana wyrokiem Sądu Najwyższego, kończy blisko trzydziestoletnią dominację firmy z Hongkongu w tym kluczowym punkcie światowego handlu. Ruch ten jest postrzegany jako wielkie zwycięstwo administracji Donalda Trumpa w rywalizacji o kontrolę nad infrastrukturą krytyczną w Ameryce Łacińskiej.

Siłowe wejście i groźby prokuratorskie

Operacja przejęcia terminali rozpoczęła się w poniedziałek, 23 lutego 2026 roku. Według oświadczenia CK Hutchison, funkcjonariusze państwowi wkroczyli na teren portów i zagrozili pracownikom zarzutami karnymi, jeśli odmówią opuszczenia stanowisk pracy. Personelowi zakazano kontaktowania się z macierzystą firmą, co konglomerat uznał za działanie bezprawne i zagrażające bezpieczeństwu operacyjnemu.

Rząd Panamy twierdzi jednak, że działania te były niezbędne dla zachowania ciągłości pracy portów po tym, jak Sąd Najwyższy ostatecznie unieważnił kontrakty koncesyjne spółki Panama Ports Company (PPC).

Geopolityczne tło: USA kontra Chiny

Przejęcie portów następuje w momencie zaostrzonej retoryki prezydenta Donalda Trumpa, który wielokrotnie wzywał do ograniczenia wpływów Pekinu w regionie Kanału Panamskiego. Przez kanał ten przepływa około 5% światowego handlu morskiego, co czyni go punktem o fundamentalnym znaczeniu dla gospodarki USA.

Prezydent Panamy, José Raúl Mulino, w telewizyjnym orędziu podkreślił, że nie jest to wywłaszczenie, lecz „uzasadnione działanie mające na celu ochronę aktywów państwowych”. Zaznaczył, że rząd chce stworzyć nowy, bardziej konkurencyjny model koncesyjny, unikając błędów z przeszłości.

Tymczasowe licencje dla gigantów z Europy

Aby zapewnić nieprzerwane funkcjonowanie terminali, Panama wydała 18-miesięczne licencje tymczasowe dwóm europejskim potentatom żeglugowym:

• Balboa: port będzie obsługiwany przez duński Maersk (poprzez spółkę zależną APM Terminals Panama).
• Cristobal: terminal trafił pod zarząd szwajcarsko-włoskiego MSC (poprzez oddział TIL Panama).

Decyzja ta uderza w plany CK Hutchison dotyczące sprzedaży globalnego portfela portów za 23 miliardy dolarów konsorcjum pod wodzą BlackRock, w którego skład wchodziło również… samo MSC. Zamieszanie prawne w Panamie może znacząco skomplikować lub obniżyć wycenę tej transakcji.

Reakcja Hongkongu i konsekwencje rynkowe

Rząd Hongkongu wyraził „silne niezadowolenie i sprzeciw” wobec działań Panamy, wzywając do przestrzegania ducha umów i zapewnienia sprawiedliwego otoczenia biznesowego. Akcje CK Hutchison na giełdzie w Hongkongu odnotowały spadek o 1,9% zaraz po ogłoszeniu informacji o utracie portów.

Spółka zapowiada batalię prawną przed krajowymi i międzynarodowymi trybunałami, powołując się na traktaty o ochronie inwestycji. Tymczasem administracja USA z satysfakcją przyjmuje usunięcie chińskiego kapitału z bezpośredniego sąsiedztwa „wodnego skrótu” łączącego Atlantyk z Pacyfikiem.

Źródło: Reuters