Koniec „białych plam” w trakcie jazdy pociągiem. Pendolino ma mieć połączenie z internetem satelitarnym

PKP Intercity uruchomi na przełomie października i listopada pięciomiesięczny pilotaż internetu satelitarnego w jednym ze składów Pendolino — pierwszy z udziałem pasażerów. Przekazała to Polskiej Agencji Prasowej członkini zarządu spółki Joanna Siecińska. Dotychczasowe testy wykazały, że jakość połączenia satelitarnego była bardzo dobra przez 55 proc. czasu przejazdu, podczas gdy w przypadku operatorów komórkowych odsetek ten wynosi 18 proc.

Po co satelita w pociągu

Łączność satelitarna ma wypełnić tak zwane białe plamy — miejsca na trasie, gdzie zasięg znika.

Chodzi o strefy oddalone od miejsc zurbanizowanych, gdzie połączenie niknie ze względu na niewystarczającą infrastrukturę współpracujących operatorów GSM.

— wskazała Joanna Siecińska, członkini zarządu PKP Intercity do spraw finansowych i rozwoju biznesu.

Te miejsca chcemy zagospodarować i właśnie w tych konkretnych punktach na mapie chcemy wykorzystać internet satelitarny. Nie wyprze on usług operatorów GSM, tylko będzie stanowił usługę komplementarną.

— wyjaśniła.

Problem nie sprowadza się przy tym do luk w zasięgu. Jak wskazywał wcześniej przewoźnik, cytowany przez serwis Spider’s Web, zasięg telefonii komórkowej w pociągach zależy w ogromnym stopniu od konstrukcji samych składów, które pod wieloma względami działają jak fizyczna bariera dla fal radiowych, przypominając klatkę Faradaya.

Trzy lata testów

Pierwsze próby internetu satelitarnego przeprowadzono w lutym ubiegłego roku na składach ED160 Stadler Flirt, z wykorzystaniem routerów wielomodemowych korzystających z sieci Starlink. W sierpniu testy objęły Pendolino, a w sierpniu tego roku — rozwiązanie OneWeb firmy Eutelsat.

Wrześniowy test OneWeb był pierwszą na świecie oficjalną próbą tej konstelacji na pokładzie taboru kolejowego. Jak podaje portal Space24, przeprowadzono ją na liczącej ponad pół tysiąca kilometrów trasie Kozłów – Warszawa – Tczew, przy prędkości dochodzącej do 160 km/h. Wykorzystano terminal satelitarny opracowany przez amerykańską firmę Kymeta, który w sierpniu przeszedł europejską certyfikację dla kolejnictwa. Za integrację całego systemu odpowiadała polska firma ACO Solutions, a dystrybutorem usług hiszpański Hispasat. Konstelacja OneWeb liczy obecnie ponad 600 satelitów na niskiej orbicie okołoziemskiej.

Wyniki wszystkich testów były bardzo pozytywne. Badania wykazały, że jakość internetu satelitarnego była bardzo dobra przez 55 proc. czasu przejazdu, podczas gdy w przypadku operatorów GSM odsetek ten wynosi 18 proc.

— zaznaczyła Siecińska.

Pilotaż z pasażerami i harmonogram wdrożenia

Dotychczas testy prowadzono w pociągach bez podróżnych. Pilotaż na przełomie października i listopada obejmie jeden skład Pendolino kursujący z pasażerami, a po przejeździe przeprowadzana będzie ankieta. Spółka zakłada, że potrwa pięć miesięcy.

Jeśli testy zakończą się pomyślnie, odbiorniki zostaną zainstalowane w Pendolino podczas napraw głównych, czyli w latach 2028–2029. Na razie przewoźnik planuje uruchomienie internetu satelitarnego wyłącznie w składach Pendolino oraz w przyszłości w pociągach dużych prędkości, na które trwa postępowanie przetargowe.

Wcześniejsze zapowiedzi resortu infrastruktury były ambitniejsze. Minister Dariusz Klimczak mówił w RMF FM, że testy mają zakończyć się do końca 2026 roku, a wdrożenie w 2027 roku nie jest wykluczone.

Siedemdziesiąt procent wagonów z Wi-Fi

Równolegle przewoźnik rozbudowuje sieć naziemną. Od 2023 roku liczba wagonów z Wi-Fi wzrosła o 525. Obecnie dostęp do internetu ma 70 proc. wagonów i wszystkie elektryczne zespoły trakcyjne.

Skala braków pozostaje jednak znaczna. Jak podawano na początku stycznia 2026 roku, spośród 1952 wagonów we flocie PKP Intercity ponad 600 nie miało w ogóle instalacji Wi-Fi.

Pozostałe zmiany cyfrowe

Z aplikacji mobilnej przewoźnika korzysta obecnie około 6 mln pasażerów. Wprowadzono w niej powiadomienia o rezerwacji, zbliżającej się podróży, czasie na przesiadkę i zmianie statusu zamówienia Wars, a także nową formę prezentowania informacji o opóźnieniach i logowanie przez konta w mediach społecznościowych. Program lojalnościowy ma 600 tys. uczestników, którzy zgromadzili 1,3 mld punktów.

Trwają prace nad graficznym wyborem miejsca przy podróżach z przesiadkami — dziś na bilecie przesiadkowym miejsca przydzielane są automatycznie. Spółka chce uruchomić tę funkcję jeszcze w tym roku. W Pendolino ma się pojawić również opcja samodzielnej odprawy, dzięki której konduktor nie będzie musiał sprawdzać biletu pasażera odprawionego wcześniej w aplikacji.

Nowy system sprzedaży biletów

Najpoważniejszą zmianą ma być Centralny System Sprzedaży.

CSS to strategiczna zmiana dla PKP Intercity, która ujednolici i unowocześni sprzedaż biletów we wszystkich kanałach. Dzięki zastąpieniu starego systemu przewoźnik uzyska gotowość do standardu OSDM, łatwiejszą integrację z innymi przewoźnikami, większą elastyczność we wdrażaniu ofert oraz wyższą niezawodność systemu.

— wskazała Siecińska.

System ma automatycznie dobierać najkorzystniejszą ofertę i dostępne ulgi niezależnie od kanału zakupu oraz umożliwić zakup złożonych podróży — także z przesiadkami i na trasach międzynarodowych, na jednym bilecie obejmującym do sześciu odcinków. Limit przy zakupach grupowych wzrośnie z 6 do 24 osób. Pasażer będzie mógł zmienić parametry przejazdu lub skorygować błędnie wybraną ulgę bez kupowania nowego biletu.

Wdrożenie będzie stopniowe. W 2026 roku obejmie sprzedaż międzynarodową w nowych kasach stacjonarnych, a w kolejnych kwartałach pozostałe kanały.

Kontekst

W ubiegłym roku PKP Intercity przewiozło 89,2 mln pasażerów, a w 2026 roku spodziewa się 96 mln. Od grudnia przewoźnik zwiększy liczbę połączeń do około 600 dziennie z 530 obecnie.

Polska nie jest w tych próbach osamotniona. Jak podaje serwis PurePC, czeskie koleje również testowały Starlinka, włoskie Italo planuje uruchomienie tej usługi w nowych pociągach jeżdżących z prędkością do 320 km/h, a Deutsche Bahn sprawdzała rozwiązanie wspólnie z firmą Icomera, ale uznała, że technologia wymaga dalszego dopracowania.

Źródło: PAP