Lidl wypuścił na niemieckie drogi ciężarówkę bez kabiny i bez kierowcy

Na publicznych drogach w Niemczech ruszyła pierwsza bezkabinowa, w pełni autonomiczna ciężarówka (poziom 4 w skali SAE) w codziennej eksploatacji — bez kierowcy i bez operatora bezpieczeństwa na pokładzie. Pojazd szwedzkiej firmy Einride wozi towary między centrum dystrybucyjnym a sklepem Lidla na podstawie pierwszego tego rodzaju zezwolenia wydanego przez niemiecki Federalny Urząd Transportu Samochodowego (KBA) — poinformowały 15 września Einride i Lidl. Projekt ma odpowiadać na niedobór kierowców i wzmacniać odporność łańcucha dostaw.

Bez kabiny, bez kierowcy, na zwykłej drodze

Ciężarówka łączy magazyn i centrum dystrybucyjne Lidla bezpośrednio ze sklepem sieci. To, co dotąd było domeną pilotaży i nisz, wjeżdża w codzienną logistykę handlu — bez człowieka za kierownicą, bo pojazd nie ma nawet kabiny. Zezwolenie KBA poprzedził rozbudowany proces walidacji bezpieczeństwa, który — jak podają firmy — potwierdził, że technologia działa niezawodnie w rzeczywistych warunkach drogowych.

Waga tego kroku bierze się z miejsca, w którym go postawiono. Niemcy to trzecia gospodarka świata i największy rynek transportu drogowego w Europie, z jednymi z najostrzejszych na świecie przepisów bezpieczeństwa ruchu. Uzyskanie tam homologacji poziomu 4 firmy przedstawiają jako nowy punkt odniesienia dla całej branży.

Niemcy to jeden z kluczowych rynków Einride i cieszymy się, że możemy wprowadzić tę technologię na publiczne drogi w największym europejskim rynku transportu drogowego (…). Niemiecki proces zatwierdzania należy do najtrudniejszych na świecie, a uzyskanie tam zgody daje nam fundament do skalowania z pewnością

— powiedział Roozbeh Charli, dyrektor generalny Einride.

Odpowiedź na brak kierowców

Dla Lidla i całej Grupy Schwarz (właściciela Lidla i Kauflandu) projekt jest elementem szerszej strategii: łatania niedoboru kierowców i zabezpieczenia ciągłości dostaw. Trasa ma zostać rozbudowana do modelu wielo­przystankowego („milkrun”), a kolejne wdrożenia w spółkach grupy są w trakcie ustaleń.

Inteligencja tworzy efektywność, a to jest fundament trwale niezawodnej dostępności produktów. (…) Dzięki temu innowacyjnemu projektowi krok po kroku i bezpiecznie testujemy technologiczny kamień milowy w rzeczywistej eksploatacji

— mówi Thomas Dangelmayer, szef logistyki operacyjnej w Lidlu w Niemczech.

Grupa Schwarz — jak wynika z komunikatu, jeden z największych detalistów świata z około 14,5 tys. sklepów, 604 tys. pracowników i 185,6 mld euro sprzedaży w 2025 r. — wpisuje projekt w język „suwerennych łańcuchów dostaw”.

Dla spółek Grupy Schwarz innowacja jest głównym motorem doskonałości operacyjnej i suwerennych łańcuchów dostaw. Przyszłościowej logistyki nie buduje się, czekając, lecz przez proaktywne działanie

— stwierdził Serhan Yildirim z Schwarz Corporate Solutions.

Niemcy chcą być pionierem — i łączą to z klimatem

Projekt wsparło niemieckie ministerstwo transportu, które widzi w nim dowód na konkurencyjność kraju jako lokalizacji biznesowej i element budowania „technologicznej suwerenności”.

Jazda autonomiczna i bezemisyjna przeszła z wizji przyszłości do rzeczywistości na naszych drogach. (…) Chcemy uczynić z Niemiec pioniera w testowaniu i wdrażaniu zaawansowanych technologii mobilności. Takie projekty pomagają godzić ochronę klimatu z konkurencyjnością gospodarczą i suwerennością technologiczną

— powiedział Christian Hirte, parlamentarny sekretarz stanu w niemieckim ministerstwie transportu.

Za korporacyjnym entuzjazmem kryje się jednak zmiana, której skutki wykraczają poza jeden sklep pod Kassel. Bezkabinowa ciężarówka rozwiązuje realny problem — Europie brakuje kierowców zawodowych, a średnia ich wieku rośnie — ale jednocześnie pokazuje kierunek, w którym technologia zaczyna zastępować, a nie tylko wspierać, ludzką pracę w transporcie. Niemcy stawiają się w roli pioniera tej zmiany; pytanie, na które komunikat nie odpowiada, brzmi, co stanie się z zawodem kierowcy, gdy „milkrun” bez człowieka za kierownicą przestanie być pilotażem, a stanie się standardem.

Źródło: informacja prasowa Einride i Lidl w Niemczech