Diesel po 8,02 zł za litr, benzyna tanieje. Są czwartkowe ceny maksymalne paliw

W czwartek 22 października maksymalna cena litra benzyny 95 wynosi 6,63 zł, benzyny 98 — 7,37 zł, a oleju napędowego — 8,02 zł, wynika z obwieszczenia Ministra Energii, które przytacza PAP. W porównaniu ze środą obniżyły się ceny obu gatunków benzyny, natomiast diesel podrożał i przekroczył próg 8 zł za litr.

Ceny dzień po dniu

W środę litr benzyny 95 kosztował nie więcej niż 6,70 zł, benzyny 98 — 7,43 zł, a diesla — 7,98 zł. Następne obwieszczenie Ministra Energii w sprawie maksymalnych cen paliw zostanie opublikowane 22 października i określi ceny obowiązujące w piątek. Stacjom, które nie stosują cen maksymalnych, grozi kara w wysokości nawet 1 mln zł.

Trzecia odsłona pakietu Ceny Paliwa Niżej

Obwieszczenie o cenach maksymalnych to element trzeciej już odsłony pakietu Ceny Paliwa Niżej (CPN), którego celem jest ograniczenie wzrostu cen na stacjach i obniżenie kosztów tankowania. Mechanizm uruchomiono po wejściu w życie części przepisów ustawy o podatku od nadzwyczajnych zysków przedsiębiorstw paliwowych. Prezydent ustawę podpisał, jednocześnie kierując ją do Trybunału Konstytucyjnego w trybie kontroli następczej.

Ustawa otworzyła drogę do czasowego obniżenia akcyzy i VAT na paliwa płynne, a finansowanie tych działań ma pochodzić z nowej daniny nakładanej na koncerny paliwowe osiągające ponadprzeciętne zyski. Według założeń rządu wartość trzeciego pakietu, który będzie obowiązywał do końca 2026 r., może wynieść około 5 mld zł.

60 procent od nadzwyczajnych zysków

Nowe przepisy przewidują 60-proc. podatek od nadwyżkowych zysków ze sprzedaży paliw ciekłych. Obejmie on nadzwyczajne zyski uzyskane od 1 marca 2026 r. do 31 marca 2027 r. przez przedsiębiorstwa zajmujące się produkcją paliw oraz podmioty posiadające koncesję na obrót paliwami z zagranicą. Podstawą opodatkowania będzie nadwyżka przychodów ponad poziom wynikający z historycznej marży osiąganej w 2025 r., powiększonej o 20 proc. Ustawodawca przewidział minimalną marżę referencyjną na poziomie 2 proc., a w przypadku firm niewytwarzających paliw podatek nie będzie mógł przekroczyć 50 proc. dochodu lub zysku netto.

Pierwszą odsłonę pakietu CPN wprowadzono pod koniec marca — była reakcją na drożejącą ropę naftową w związku z wojną USA i Izraela z Iranem. Polegała na czasowym obniżeniu VAT-u i akcyzy na benzyny i olej napędowy oraz wprowadzeniu mechanizmu ceny maksymalnej ogłaszanej przez Ministra Energii; obowiązywała do końca czerwca, przy czym obniżka akcyzy — do połowy czerwca. W wakacje, od 17 do 31 sierpnia, działała druga odsłona programu, już bez obniżki akcyzy.

Kierowcy codziennie rano poznają więc górny pułap cen na stacjach, a państwo testuje mechanizm, w którym tarczę dla tankujących finansują ponadprzeciętne zyski branży paliwowej. O tym, czy ta konstrukcja się ostanie, zdecyduje jednak Trybunał Konstytucyjny — a dla kierowców kluczowe będzie to, co stanie się z cenami po wygaśnięciu pakietu z końcem 2026 roku.

Źródło: PAP