Tańsze paliwa od dziś. VAT spadł do 8 proc., benzyna 95 maksymalnie po 6,41 zł

Od poniedziałku 17 sierpnia na stacjach obowiązuje wznowiona część pakietu Ceny Paliwa Niżej: stawka VAT na benzyny i olej napędowy spadła z 23 do 8 proc., a rząd ponownie wyznacza ceny maksymalne. Zgodnie z piątkowym obwieszczeniem ministra energii benzyna 95 kosztuje dziś nie więcej niż 6,41 zł za litr, benzyna 98 — 7,20 zł, a diesel — 7,37 zł. Obniżka potrwa do 31 sierpnia i będzie kosztować budżet 495 mln zł — informuje money.pl za PAP.

Złotówka mniej na litrze

Zgodnie z opublikowaną w czwartek nowelizacją rozporządzenia Ministra Finansów i Gospodarki obniżona, 8-procentowa stawka VAT na benzyny i olej napędowy obowiązuje od 17 do 31 sierpnia. Minister energii Miłosz Motyka wyliczał na piątkowej konferencji, że poniedziałkowa cena maksymalna benzyny 95 jest niższa o 89 gr na litrze, niż byłaby przy standardowym VAT, benzyny 98 — o równo 1 zł, a oleju napędowego — o 1,03 zł.

Ceny maksymalne będą wyznaczane codziennie: resort energii przez dwa tygodnie będzie zwracał się do pięciu największych hurtowników o podanie cen hurtowych i na tej podstawie wyliczy stawkę na kolejny dzień. Ich przestrzegania ma pilnować Krajowa Administracja Skarbowa, a sprzedaż powyżej ceny maksymalnej jest zagrożona karą do 1 mln zł.

Mamy odpowiednie kontrakty i też nie ma planów uruchamiania rezerw strategicznych

— zapewnił Miłosz Motyka, minister energii.

Szef resortu dodał, że polskie ceny będą jednymi z najniższych w Europie, przez co rząd analizuje sytuację pod kątem turystyki paliwowej.

Ona w żaden sposób nie zagrozi dostawom, w żaden sposób nie zagrozi dostępności paliwa na stacjach

— zadeklarował minister.

Powrót po lipcowym szoku cenowym

Pakiet CPN obowiązywał od końca marca do końca czerwca jako odpowiedź na gwałtowny wzrost cen ropy po wybuchu konfliktu USA i Izraela z Iranem. Obejmował obniżony VAT, ceny maksymalne oraz — do połowy czerwca — niższą akcyzę. Gdy program wygasł, ceny na stacjach skoczyły na początku lipca o ok. 80–90 gr na litrze względem końca czerwca.

Sierpień przyniósł dopiero częściową korektę. Jak wyliczał w ubiegłym tygodniu Bankier.pl, średnia detaliczna cena benzyny 95 spadła o 25 gr, do 7,26 zł/l — wciąż jednej z najwyższych stawek w historii — a diesla zaledwie o 9 gr. W tym samym czasie ceny w rafineriach zawróciły w górę, a wcześniej, na początku sierpnia, operatorzy stacji nie oddawali kierowcom hurtowych spadków, co rozdymało marże detaliczne. Do dyskusji o cenach włączył się nawet prezes Orlenu Ireneusz Fąfara, który w opublikowanym w sieci filmie — z użyciem klocków LEGO — tłumaczył, dlaczego paliwo nie może być dużo tańsze. Ceny maksymalne na dwa tygodnie zamrażają ten spór — otwarte pozostaje pytanie, co stanie się z marżami detalicznymi 1 września.

Kto zapłaci rachunek?

Dotychczasowy koszt programu CPN resort finansów szacował na ok. 4,7 mld zł; dwutygodniowe wznowienie obniżki VAT to kolejne 495 mln zł z budżetu. Rząd chciał, by rachunek częściowo pokryły same koncerny paliwowe — uchwalona ustawa o podatku od nadzwyczajnych zysków miała finansować koszty programu. 24 lipca prezydent Karol Nawrocki skierował ją jednak do Trybunału Konstytucyjnego w trybie kontroli prewencyjnej, argumentując, że przepisy łamią zasadę niedziałania prawa wstecz. Premier Donald Tusk mówił na czwartkowej konferencji, że wznowienie CPN byłoby łatwiejsze, gdyby ustawa została podpisana.

Według wyliczeń portalu WNP.pl danina zakładała stawkę 60 proc. od nadwyżki zysków ponad ustalony poziom referencyjny, a jej szacowane wpływy to 8–10 mld zł — największym płatnikiem byłby Orlen.

Ceny ropy pozostają przy tym podwyższone w związku z niepewną sytuacją w cieśninie Ormuz — w piątek baryłka Brent kosztowała ok. 87,20 dol., a WTI ok. 81,60 dol. Pytany o możliwość przedłużenia programu na kolejne miesiące, Motyka przyznał, że pytanie będzie wracało, ale odpowiedź rządu zdeterminują przede wszystkim sytuacja na rynkach i stan budżetu państwa.

Źródło: money.pl/PAP, Bankier.pl, Interia Biznes, WNP.pl