Firmy ruszają po samochody na przełomie roku. Hybrydy wygrywają, elektryki na końcu stawki

Aż 76 proc. przedsiębiorstw planuje w czwartym kwartale 2026 roku lub pierwszym kwartale 2027 roku zakup, wymianę, leasing bądź wynajem samochodu osobowego lub dostawczego — wynika z najnowszego badania EFL. Decyzjom sprzyjają dealerskie wyprzedaże roczników oraz zamykanie tegorocznych i planowanie przyszłorocznych budżetów. Firmy najczęściej biorą pod uwagę hybrydy (46 proc.), a samochody elektryczne pozostają najrzadziej rozważanym napędem (21 proc.) — rzadziej niż diesle czy auta benzynowe. Jednocześnie chińskie marki coraz śmielej wjeżdżają do firmowych flot: ich zakup rozważa już niemal co drugie przedsiębiorstwo (47 proc.).

Końcówka roku sprzyja zakupom

Wśród firm planujących inwestycję 29 proc. wskazuje początek przyszłego roku, 24 proc. — jeszcze czwarty kwartał 2026 roku, a kolejne 23 proc. jest zdecydowanych na zakup, ale nie wybrało jeszcze terminu. Aktywność zakupowa rośnie z wielkością przedsiębiorstwa: wśród firm zatrudniających co najmniej 250 osób plany deklaruje aż 85 proc. badanych, w firmach od 50 do 249 osób — 84 proc., a w mikrofirmach — 61 proc.

Końcówka roku i początek kolejnego to tradycyjnie okres wzmożonej aktywności na rynku samochodów firmowych. Z jednej strony producenci i dealerzy oferują atrakcyjne warunki zakupu aut z kończącego się rocznika, z drugiej przedsiębiorstwa zamykają bieżące budżety i planują wydatki na kolejny rok. Nasze badanie pokazuje, że aż 76% firm rozważa w tym okresie zakup, wymianę, leasing lub wynajem samochodu, a wśród największych przedsiębiorstw odsetek ten sięga 85%. Widać również, że firmy coraz bardziej świadomie podchodzą do wyboru napędu, marki i formy finansowania. Największe organizacje są przy tym bardziej otwarte na testowanie nowych rozwiązań, co potwierdza ich rosnące zainteresowanie samochodami elektrycznymi i markami chińskimi

— mówi Robert Dudziński, dyrektor sprzedaży Carefleet z Grupy EFL.

Firmy, które chcą sfinalizować transakcję jeszcze w czwartym kwartale, najczęściej wskazują możliwość ujęcia kosztów w rozliczeniach za 2026 rok (28 proc.) oraz rozwój biznesu i potrzebę zwiększenia floty (25 proc.). Po 21 proc. wskazań mają: budżet przeznaczony na samochód jeszcze w tym roku, korzystne warunki finansowania, wyprzedaże rocznika oraz konieczność wymiany obecnie użytkowanych aut. Z kolei wśród przedsiębiorstw odkładających decyzję na początek 2027 roku najważniejszym argumentem jest budżet lub finansowanie zaplanowane dopiero na nowy rok (34 proc.); 25 proc. chce wcześniej ocenić sytuację finansową firmy i wyniki za 2026 rok, 22 proc. liczy na korzystniejsze ceny, a 21 proc. zależy na samochodzie z nowego rocznika.

Elektryki wciąż na końcu, Chińczycy u bram flot

Najczęściej rozważanym wariantem jest nowy samochód osobowy (42 proc. wskazań); 35 proc. firm bierze pod uwagę nowy samochód dostawczy do 3,5 tony, 24 proc. — używany osobowy, a 21 proc. — używany dostawczy.

W przypadku napędu na pierwszym miejscu są hybrydy (46 proc.), przed benzyną (40 proc.) i dieslem (29 proc.). Na końcu listy pozostają samochody elektryczne — wskazuje je zaledwie 21 proc. przedsiębiorstw. Podejście do elektromobilności zmienia się jednak z wielkością firmy: w podmiotach zatrudniających mniej niż 10 osób elektryki bierze pod uwagę 16 proc., w firmach od 10 do 49 pracowników — zaledwie 9 proc., ale w największych przedsiębiorstwach odsetek rośnie do 31 proc. Oznacza to, że w tej grupie samochody elektryczne są już rozważane częściej niż diesle (29 proc.).

Najwięksi są też najbardziej otwarci na nowe marki. Łącznie 47 proc. przedsiębiorstw deklaruje, że przy najbliższym zakupie zdecydowanie lub raczej weźmie pod uwagę samochody marek chińskich — w mikrofirmach 34 proc., a w firmach zatrudniających co najmniej 250 osób już 55 proc.

Duże floty mają większe możliwości testowania nowych technologii i modeli bez konieczności zmiany całej polityki flotowej. Mogą stopniowo wprowadzać do użytkowania samochody elektryczne czy pojazdy nowych marek, a następnie oceniać ich rzeczywiste koszty eksploatacji, dostępność serwisu i wartość rezydualną. Dopiero na tej podstawie podejmują decyzje o ewentualnym zwiększeniu skali zakupów. Dlatego to właśnie największe organizacje często jako pierwsze weryfikują rozwiązania, które z czasem mogą zyskiwać na znaczeniu na całym rynku. Nie oznacza to jednak szybkiej rewolucji. O wyborze samochodu nadal decydują przede wszystkim całkowity koszt użytkowania, praktyczność i przewidywalność wydatków. To również wyjaśnia, dlaczego hybrydy i tradycyjne napędy wciąż wyprzedzają samochody elektryczne

— dodaje Dudziński.

Leasing przed gotówką

Kolejne samochody firmy najczęściej planują sfinansować leasingiem (45 proc. wskazań, w tym 26 proc. leasing finansowy i 19 proc. operacyjny). W drugiej kolejności przedsiębiorcy wskazują zakup za gotówkę lub środki własne (20 proc.), następnie wynajem długoterminowy (13 proc.), a kredyt lub pożyczkę rozważa 6 proc. firm. Największe przedsiębiorstwa częściej sięgają po finansowanie zewnętrzne: w firmach zatrudniających co najmniej 250 pracowników leasing finansowy i operacyjny wskazuje łącznie 49 proc. badanych, wynajem długoterminowy — 17 proc., a zakup za gotówkę — 16 proc.

Badanie zostało przeprowadzone w październiku 2026 roku metodą CAWI na Ogólnopolskim Panelu Badawczym Ariadna, na próbie 304 osób pracujących lub prowadzących działalność gospodarczą w przedsiębiorstwach korzystających z samochodów osobowych i dostawczych do 3,5 tony. Respondentami były osoby odpowiedzialne za decyzje dotyczące zakupu, leasingu, wynajmu lub finansowania pojazdów. Autorem badania jest EFL — firma z rynku finansowania pojazdów, która jesienią uruchamia również własną ofertę promocyjną finansowania aut firmowych.

Źródło: EFL