CPN wraca w odchudzonej wersji? Rząd rozważa obniżkę VAT na paliwa na dwa ostatnie tygodnie wakacji

Rząd pracuje nad nową odsłoną programu Ceny Paliwa Niżej. Tym razem pakiet miałby objąć wyłącznie obniżoną stawkę VAT – bez cięcia akcyzy i cen maksymalnych na stacjach – i obowiązywać krótko, przez dwa ostatnie tygodnie sierpnia, tak by ulżyć kierowcom wracającym z wakacji i rolnikom kończącym żniwa. Ostateczna decyzja jeszcze nie zapadła, a główną przeszkodą są pieniądze: poprzednia edycja kosztowała budżet ok. 4,7 mld zł, a ustawa o podatku od nadzwyczajnych zysków koncernów, który miał ten koszt częściowo pokryć, utknęła w Trybunale Konstytucyjnym – wynika z zapowiedzi członków rządu i medialnych ustaleń.

O możliwej interwencji na rynku paliw premier Donald Tusk mówił na konferencji prasowej, pytany, czy program CPN zostanie wznowiony.

Dzisiaj z ministrem finansów będę rozmawiał o tych możliwościach przynajmniej częściowego zastosowania, może nie w pełni CPN, ale decyzji, która przynajmniej trochę ulżyłaby polskim kierowcom, szczególnie w tym czasie powrotu z wakacji

— powiedział premier Donald Tusk. Szef rządu zaznaczył, że rząd będzie gotowy do działania, jeśli sytuacja na rynku energii ponownie się pogorszy, nie przesądził jednak, jak miałaby wyglądać ewentualna pomoc ani kiedy dokładnie mogłaby wejść w życie.

Kierunek prac potwierdza minister finansów. W jego ocenie ze względów legislacyjnych w grę wchodzi obecnie przede wszystkim ruch na podatku VAT.

W tej chwili, w związku też z legislacją, potencjalnie możliwa jest obniżka podatku VAT. Ale czy taka decyzja zapadnie, to jeszcze musimy dać sobie kilka dni

— zapowiedział Andrzej Domański, minister finansów i gospodarki. Także minister energii Miłosz Motyka wskazywał, że obniżka VAT byłaby rekomendowana jako pierwszy krok, a decyzja w sprawie ewentualnego przywrócenia programu osłonowego może zapaść w tym tygodniu.

Diesel powyżej 8 zł, hurt tanieje, detal nie

Presja na rząd rośnie wraz z cenami na stacjach. Po wygaśnięciu pakietu CPN z końcem czerwca ceny niemal natychmiast poszły w górę – według wyliczeń firmy Reflex benzyna Pb95 kosztowała w ubiegłym tygodniu średnio 7,51 zł za litr, a olej napędowy 8,09 zł. Różnica między dieslem a benzyną sięga już 58 gr i zgodnie z prognozami analityków ma się dalej pogłębiać na niekorzyść oleju napędowego, co szczególnie mocno uderza w transport i rolnictwo. Co więcej, początek sierpnia przyniósł wyraźne spadki w cennikach hurtowych rafinerii, ale ceny detaliczne na stacjach nie drgnęły albo wręcz wzrosły, rozdymając implikowane marże detaliczne. Temat podchwyciła opozycja – PiS zapowiedziało kontrole w sprawie cen paliw, argumentując, że Polacy płacą za tankowanie niebotyczne pieniądze.

Rachunek bez pokrycia: windfall tax w Trybunale

Kluczowy problem nowej edycji programu to finansowanie. Pierwsza odsłona CPN, obowiązująca od 29 marca do 30 czerwca, obejmowała obniżkę VAT na benzynę, olej napędowy i biokomponenty z 23 do 8 proc., cięcie akcyzy o 29 gr na litrze benzyny i 28 gr na litrze diesla – do unijnego minimum – oraz mechanizm cen maksymalnych wyznaczanych codziennie przez ministra energii. Pakiet, wprowadzony w reakcji na paliwowy szok po lutowym ataku USA i Izraela na Iran, kosztował finanse publiczne ok. 4,7 mld zł. Znaczną część tej kwoty miał odzyskać podatek od nadzwyczajnych zysków firm paliwowych, szacowany na ok. 4 mld zł wpływów – ale 24 lipca prezydent Karol Nawrocki skierował ustawę do Trybunału Konstytucyjnego w trybie kontroli prewencyjnej i pieniędzy na razie nie ma.

Rząd nie zamierza jednak wracać do starego rozwiązania, lecz pracuje nad jego nową wersją. Jak zapowiadał minister aktywów państwowych Wojciech Balczun, kolejne podejście do podatku od nadmiarowych zysków mogłoby objąć nie tylko spółki paliwowe, ale także dostawców gazu. Oznaczałoby to, że rachunek za tańsze wakacyjne tankowanie zapłaciłby tym razem szerzej rozumiany sektor energetyczny. Dla kierowców kluczowe będą najbliższe dni – jeśli rząd zdecyduje się na proponowany wariant, obniżony VAT obejmie drugą połowę sierpnia.

Źródło: Forsal, Wprost, money.pl