Branża TSL w ogniu zagrożeń: cyberataki i wypadki największym wyzwaniem roku 2026

Sektor transportu, spedycji i logistyki (TSL) mierzy się z bezprecedensowym spiętrzeniem ryzyk. Jak wynika z jubileuszowej, 10. edycji „Globalnego badania zarządzania ryzykiem 2025” przygotowanego przez Aon, branża musi balansować między nowoczesnymi zagrożeniami cyfrowymi a brutalną rzeczywistością operacyjną. Choć to hakerzy spędzają sen z powiek zarządom, to wypadki przy pracy generują najczęstsze, realne straty finansowe.

Nowy król ryzyk: cyberbezpieczeństwo

Po raz pierwszy w historii badania ataki cybernetyczne i naruszenia danych zająły pierwsze miejsce na liście najbardziej krytycznych zagrożeń dla logistyki. Wyprzedziły one tak fundamentalne obawy jak spowolnienie gospodarcze czy przerwy w prowadzeniu działalności. Dane są alarmujące: niemal co piąta firma (17,7 proc.) padła ofiarą cyberataku w ciągu ostatniego roku.

Piotr Rudzki, Cyber Practice Leader w Aon Polska, ostrzega przed bagatelizowaniem tego problemu:

Branża transportu i logistyki znajduje się dziś na pierwszej linii frontu cyfrowych zagrożeń. Ataki ransomware mogą sparaliżować całe łańcuchy dostaw w ciągu godzin, dlatego cyberbezpieczeństwo nie jest już tylko kwestią IT, ale fundamentem ciągłości biznesowej.

Wypadki przy pracy: ukryty koszt logistyki

Choć w rankingach obaw wypadki zajmują dopiero 8. pozycję, statystyki strat pokazują zupełnie inny obraz. To właśnie zdarzenia z udziałem pracowników są najbardziej powszechnym źródłem faktycznych szkód.

Aż 64,7 proc. ankietowanych organizacji przyznało, że w ciągu ostatnich 12 miesięcy poniosło straty z tytułu wypadków przy pracy. To najwyższy wskaźnik spośród wszystkich analizowanych kategorii. Specyfika pracy kierowców, magazynierów i operatorów maszyn sprawia, że ryzyko fizyczne pozostaje stałym i niezwykle kosztownym elementem prowadzenia biznesu TSL.

Prognozy na przyszłość: konkurencja i geopolityka

Analitycy Aon wskazują, że w perspektywie najbliższych trzech lat branża musi przygotować się na jeszcze silniejszą presję zewnętrzną. Na szczyt listy „ryzyk przyszłości” awansował wzrost konkurencji. Firmy logistyczne obawiają się, że walka o marże w dobie spowolnienia gospodarczego (3. miejsce w prognozach) stanie się jeszcze bardziej agresywna.

Nie bez znaczenia pozostaje czynnik geopolityczny. Ponad 70 proc. respondentów przewiduje, że niestabilność na arenie międzynarodowej będzie miała umiarkowany lub znaczny wpływ na drożność łańcuchów dostaw. Podobnie oceniane jest ryzyko klimatyczne – ekstremalne zjawiska pogodowe już teraz dotykają blisko 40 proc. przedsiębiorstw w sektorze.

Rosnące koszty ubezpieczeń

W obliczu tak licznych zagrożeń, koszty transferu ryzyka rosną. Niemal połowa firm (48,2 proc.) odnotowała wzrost łącznego kosztu ryzyka (tzw. Total Cost of Risk). W odpowiedzi na tę sytuację, 66,1 proc. organizacji TSL utworzyło dedykowane departamenty zarządzania ryzykiem.

Mariusz Guz, Członek Zarządu Aon Polska, podsumowuje:

Widzimy wyraźnie, że tradycyjne ryzyka operacyjne – wypadki, uszkodzenia mienia – łączą się dziś z nowymi wyzwaniami: niestabilnością geopolityczną i zmianami klimatycznymi. Firmy TSL muszą myśleć holistycznie. Pojedyncze zdarzenie może uruchomić efekt domina w całym łańcuchu wartości.